النشرات الإخبارية

Mitsubishi Electric تطور حل MEMS LiDAR للمركبات ذاتية القيادة لاكتشاف المركبات والمشاة بدقة، مما يسهل عملية قيادة ذاتية سليمة وآمنة

إن هذا النص ترجمة للنص الإنجليزي الرسمي لهذا الإصدار الجديد، وقد تم تزويده للرجوع إليه بسهولة عند الحاجة. يرجى الرجوع إلى النص الإنجليزي الأصلي للحصول على التفاصيل و/أو المواصفات الخاصة. في حال وجود أي تعارض، فيجب اتباع محتوى الإصدار الإنجليزي الأصلي.

بالنسبة للنشرة الفورية رقم ٣٣٤٢

طوكيو، ١٢ مارس ٢٠٢٠ - أعلنت شركة Mitsubishi Electric Corporation (طوكيو: ٦٥٠٣) اليوم أنها طورت حل اكتشاف الإضاءة والنطاق (LiDAR) المدمج والمتضمن لنظام ميكانيكي كهربائي صغري (MEMS) يحقق زاوية مسح أفقية فائقة الاتساع لاكتشاف الأشكال والمسافات للأجسام الأمامية بشكل دقيق في أنظمة القيادة الذاتية. ويعمل حل LiDAR الجديد على رصد الأجسام بالليزر واستخدام عاكس MEMS ثنائي المحور (أفقي ورأسي) للمسح بحثًا عن الضوء المنعكس، مما يعمل على إخراج صور ثلاثية الأبعاد للمركبات والمشاة. كما تتوقع Mitsubishi Electric أن يساهم هذا الحل المدمج ومنخفض التكلفة في تحقيق قيادة ذاتية سليمة وآمنة.

MEMS LiDAR
صورة ثلاثية الأبعاد ملتقطة بنظام LiDAR المطور حديثًا

الميزات الرئيسية

1)عاكس كهرومغناطيسي كبير ثنائي المحور بتصميم فريد خفيف الوزن يعمل على تمكين المسح بزاوية واسعة النطاق
بعد رصد الأجسام بالليزر، يتعين تجميع الحد الأقصى من الضوء المنعكس للحصول على الصور ثلاثية الأبعاد الأكثر دقة، وبشكل خاص للمركبات والمشاة. ولهذا، تتطلب أنظمة LiDAR عواكس مزودة بسطح كبير لتعظيم حجم الضوء المتجمع. بالإضافة إلى ذلك، يلزم وجود زاوية مسح واسعة لمراقبة دقيقة لمحيط المركبة. ويتضمن المنتج الجديد لشركة Mitsubishi Electric عاكس MEMS الكهرومغناطيسي الأكبر في المجال، والذي يبلغ مقاسه ٧ مم في ٥ مم، في تصميم خفيف الوزن بإمكانه إجراء المسح أفقيًا ورأسيًا. ويسهِّل الهيكل الفريد لعاكس MEMS من تقليل الوزن دون المساس بالصلابة، وذلك على الرغم من حجمه الصغير. كما يتيح التصميم خفيف الوزن والقوة الدافعة الكهرومغناطيسية التي يتم توليدها للعاكس تحقيق تحرك أفقي كبير يصل إلى ±١٥ درجة. وتبلغ الحركة الرأسية حاليًا ±٣٫٤ درجة وتهدف Mitsubishi Electric إلى رفعها لتصل إلى ±٦٫٠ درجات أو أكثر من خلال تحسين بنية الشعاع في MEMS.

يمكن أن يتم إنتاج عاكس MEMS بكميات كبيرة على ركيزة السيليكون باستخدام تقنية معالجة أشباه الموصلات، مما يجعله مناسبًا لعملية الإنتاج الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك، فهو يستخدم أجزاءً أقل مقارنةً بالعواكس التي تعمل ميكانيكيًا باستخدام مواتير، وهو ما سيساهم في زيادة متانة حل LiDAR.
2)تصميم محسّن يدعم تقليل الحجم بالإضافة إلى الحصول على صور ثلاثية الأبعاد على نطاق واسع
عملت Mitsubishi Electric على تحسين ترتيب عاكس MEMS الكهرومغناطيسي والمكونات البصرية، وتشمل المصادر المتعددة لإضاءة الليزر والكاشفات الضوئية والعدسات، وذلك لمنع التضاؤل البصري وتجنب انحراف شعاع الليزر بسبب أي من مكونات LiDAR الداخلية. ويعمل التصميم المحسّن وآلية الإرسال/الاستقبال البصري على تحقيق زاوية مسح أفقي فائقة الاتساع، مما يؤدي إلى تحسين عملية المسح للمركبات الأمامية أو المعاكسة والمشاة الذين يعبرون الطريق وإشارات المرور واللافتات المرورية والعقبات على جانبي الطريق. ومع التطوير المستمر، تهدف Mitsubishi Electric إلى تحقيق زاوية مسح رأسي تزيد على ٢٥ درجة، والتي ستتيح اكتشاف المركبات والمشاة حتى في الحالات شديدة القرب.

يبلغ حجم هيكل LiDAR ٩٠٠ سم مكعب فقط، وذلك بفضل الترتيب الأمثل لدارات معالجة الإشارة ودائرة الإمداد بالطاقة وآلية الإرسال/الاستقبال البصري. وبالمضي قدمًا، تستهدف Mitsubishi Electric إنتاج وحدة فائقة الصغر بحجم ٣٥٠ سم مكعب فقط أو أقل.