النشرات الإخبارية

شركة Mitsubishi Electric تطور تقنية جديدة مدمجة وعالية الكفاءة لمكيفات الطاقة بالسيارات الكهربائية من شأن هذه التقنية أن تحسّن الاستهلاك المنزلي لفائض الطاقة الكهربائية المتولدة من أنظمة الطاقة الكهروضوئية المنزلية، كما ستوفر طاقة احتياطية ثابتة في حالة انقطاع التيار الكهربي

إن هذا النص ترجمة للنص الإنجليزي الرسمي لهذا الإصدار الجديد، وقد تم تزويده للرجوع إليه بسهولة عند الحاجة. يرجى الرجوع إلى النص الإنجليزي الأصلي للحصول على التفاصيل و/أو المواصفات الخاصة. في حال وجود أي تعارض، فيجب اتباع محتوى الإصدار الإنجليزي الأصلي.

بالنسبة للنشرة الفورية رقم ٣٣٣١

طوكيو ٢٩ يناير ٢٠٢٠ - أعلنت شركة Mitsubishi Electric Corporation (طوكيو: ٦٥٠٣) اليوم عن تطويرها لتقنيات جديدة مُصغرة وموفرة للطاقة لمكيفات الطاقة بالسيارات الكهربائية (EV)، والتي من شأنها أن تسهّل الاستخدام المنزلي للطاقة الكهربائية التي تم تخزينها في بطاريات السيارات الكهربائية. وعند استخدام تلك التقنيات في إنشاء النموذج الأولي لمكيفات الطاقة، يُمكن تصغير حجمه لما يقرب من نصف حجم النماذج الحالية المماثلة^*، بالإضافة إلى تحقيق انخفاض في فاقد الطاقة بنسبة تقرب من ٣٠ بالمئة.^** يسمح تصميمها صغير الحجم بتركيب المكيفات في الأماكن الضيقة، مثل المرائب المنزلية، مما يُسهل انتشارها في البيئات المنزلية المعتادة.
تعمل التقنية المُطورة حديثًا على تسهيل الاستهلاك المنزلي لفائض الطاقة الكهربائية المتولدة من أنظمة الطاقة الكهروضوئية (PV) السكنية، كما توفر للمنازل مصدرًا ثابتًا للطاقة في حالة انقطاع التيار الكهربي. وبالمضي قدمًا، تخطط شركة Mitsubishi electric لإنتاج مكيفات طاقة صغيرة وعالية الكفاءة للسيارات الكهربائية بشكل موسع، مما يساهم في بناء مجتمع ذي انبعاثات كربونية منخفضة، وذلك من خلال الاستخدام المتزايد للطاقة المتجددة.

*بداية من السيارة الذكية إلى المنزل (V2H) EVP-SS60B3-M7/Y7/Y7W
**تقليل فاقد تحويل الطاقة في أوقات انخفاض الطاقة الناتجة (٠٫٥ كيلو واط)

الشكل ١ مقارنة الحجم بين مكيف الطاقة بالسيارات الكهربائية الحالي والنموذج الأولي الجديد

الميزات الرئيسية

١)تبديل عالي السرعة ودوائر كهربائية محسّنة يعملان على تقليل الحجم بنسبة ٥٠ بالمئة تقريبًا
تتكون مكيفات الطاقة بالسيارات الكهربائية بشكل رئيسي من محوّل التيار المباشر/التيار المباشر وعاكس يقوم بتحويل التيار المباشر إلى تيار متردد لكي يسمح بشحن بطاريات السيارات الكهربائية وتفريغها. تحتوي هذه المحوّلات والعواكس على مَحَثَّات لنقل الطاقة الكهربائية إلى السيارات الكهربائية وخطوط نقل الطاقة، وهي تمثل الجزء الأكبر من حجم مكيفات الطاقة. تلعب المَحَثَّات دورًا في إزالة المكونات عالية التردد لفلطية النبض، مما يسمح بالتشغيل المستقر لأنظمة المكونات. ويتحدد حجم المِحَثّ حسب فترة نبض فلطية الدخل وسعته؛ وبالتالي يصبح من الممكن تقليل حجمه عن طريق تقليل فلطية الدخل و تقليل فترة النبض.

ومن خلال هذا التطوير الأخير، ابتكرت شركة Mitsubishi Electric حلاً قادرًا على توفير تبديل عالي السرعة بأجهزة أشباه موصلات الطاقة المستخدمة في محوّلات التيار المباشر/التيار المباشر، مما يُتيح التشغيل بفترات نبض أقصر (الشكل ٢ و٣). وبالإضافة إلى ذلك، يعمل منع تذبذبات الفولطية التي تصاحب تبديل أجهزة أشباه موصلات الطاقة على إتاحة استخدام دائرة كهربائية ذات ثلاثة مستويات في العاكس (الشكل ٢). هذا يُمكن أن يقلل من سعة الفولطية بحيث تكون أقل من نظيرتها في حالة استخدام دائرة كهربائية تقليدية ذات مستويين في العاكس، مما يسمح بتقليل فولطية الدخل للمِحَثّ المتصل بالجانب الخارجي من الدائرة الكهربائية (الشكل ٤). وهذا يسمح بتصغير حجم المِحَثّ، ومع تركيب المكونات بطريقة محسّنة، يصبح من السهل تقليل الحجم الكلي لمكيف الطاقة بنسبة ٥٠ بالمئة تقريبًا.
٢)تقنية تحكم عالية الكفاءة تقلل من فاقد الطاقة
عند استخدام بطاريات التخزين للسيارات الكهربائية في المنازل العادية، يكون استهلاك الطاقة المعتاد أقل من ١ كيلو واط. ويسمح تقليل فاقد الطاقة في هذه المستويات بالاستخدام الفعال لفائض الطاقة الكهربائية المتولدة من أنظمة الطاقة الكهروضوئية والمخزنة في بطاريات السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى تقليل الطاقة الكهربائية التي يتعين على مالك المنزل شراؤها. وبإمكان التقنية الجديدة توفير تحكم عالي الكفاءة لمحولين من محولات التيار المباشر/التيار المباشر بطاقة ناتجة تبلغ ٣ كيلو واط. وعند انخفاض الطاقة الناتجة، يستخدم النظام محوّلاً واحدًا فقط من المحولين، كما يقوم بإيقاف تبديل أجهزة أشباه موصلات الطاقة للمحوّل النشط بشكل جزئي. ونتيجة لذلك، يُمكن تقليل فاقد الطاقة بأجهزة أشباه موصلات الطاقة، عندما تكون الطاقة الناتجة ١ كيلو واط أو أقل، بنسبة ٣٠ بالمئة تقريبًا.