بالنسبة للنشرة الفورية رقم ٣٢٥١

إن هذا النص ترجمة للنص الإنجليزي الرسمي لهذا الإصدار الجديد، وقد تم تزويده للرجوع إليه بسهولة عند الحاجة. يرجى الرجوع إلى النص الإنجليزي الأصلي للحصول على التفاصيل و/أو المواصفات الخاصة. في حال وجود أي تعارض، فيجب اتباع محتوى الإصدار الإنجليزي الأصلي.

شركة Mitsubishi Electric تطور جهازًا للتحكم السلبي في اهتزاز حبال المصاعد في المباني شاهقة الارتفاع

يساهم في الحد من إيقاف تشغيل المصاعد عند هبوب الرياح القوية وفي أثناء الزلازل

نسخة PDF ‏(PDF:387.3KB)

طوكيو، ٧ فبراير ٢٠١٩ - أعلنت شركة Mitsubishi Electric Corporation (طوكيو:٦٥٠٣) اليوم أنها قد طورت جهازًا للتحكم السلبي في اهتزاز الحبال عند اهتزاز المصاعد في المباني شاهقة الارتفاع بسبب الرياح القوية أو الزلازل التي تستغرق وقتًا طويلاً. ومن خلال تمكين المصاعد من مواصلة عملها في ظل هذه الظروف، سيساهم الجهاز الجديد في استقرار عمليات تشغيل المصاعد بجانب توفير المزيد من الراحة للمستخدمين.

تقنية التحكم في اهتزاز الحبال

مبدأ التحكم في اهتزاز الحبال

يعمل الجهاز الجديد المخصص للتحكم السلبي في اهتزاز الحبال من Mitsubishi Electric على تطبيق قوة مغناطيسية، تُسمّى التصلب السلبي، على الطرف السفلي من الحبل. ويُعد التصلب السلبي مبدأً شائعًا، ويتمثل في تطبيق قوة في الاتجاه المعاكس مقابل القوة العادية لإرجاع الزنبرك.

الميزات الرئيسية

1)
تشغيل أكثر استقرارًا للمصاعد من خلال منع اهتزاز الحبال بدرجة كبيرة في حالة اهتزاز المباني
- تُستخدم القوة المغناطيسية الصادرة من المغناطيس الدائم في تضخيم اهتزاز طرف الحبل في الجزء العلوي من الكابينة على نحو يتوافق مع السعة.
- من خلال تقليل التردد الرنيني للحبل، أو التردد الذي يصاحبه اهتزاز الحبل عادة، يكون من الصعب إصدار رنين من المبنى والحبال، ومن ثمّ يتم الحد من اهتزاز الحبل بدرجة كبيرة.
- من خلال تقليل وقت التعطل لعمليات التشغيل، يساهم الجهاز في استقرار عمليات تشغيل المصاعد.

يتحقق مبدأ التصلب السلبي من خلال وضع قطعتين من قطع المغناطيس الدائم مقابل بعضهما البعض بحيث يكون الحبل بينهما. وتعمل قوة التصلب السلبي في اتجاه اهتزاز الحبل ذاته، ومن ثمّ تزداد سعة الاهتزاز عند طرف الحبل كما لو كان الطرف غير مُثبت (التردد الرنيني للحبل الذي يتم تثبيت أحد طرفيه يكون أقل عن نظيره في حالة تثبيت كلا طرفي الحبل). ونتيجة لذلك، يهتز المبنى والحبل بترددين مختلفين، ومن ثمّ لا يصدران رنينًا ويتوقف الحبل عن الاهتزاز بدرجة كبيرة. وبفضل استخدام المغناطيس الدائم، يستقر تشغيل المصعد من دون استخدام الطاقة الكهربائية.
2)
إجراء اختبارات ناجحة لتخميد الاهتزازات في المصاعد الحقيقية
أظهرت نتائج اختبار تمت فيه محاكاة اهتزاز أحد المباني بسبب زلزال استغرق وقتًا طويلاً أن اهتزاز الحبال يمكن أن يقل بنسبة ٥٥ % على الأقل (مقدار الاهتزاز في منتصف الحبل الذي لا يخضع للتخميد = ١)، وذلك بالمقارنة مع حبل غير مزود بجهاز تحكم سلبي في اهتزاز الحبال.
وفي اختبار تم إجراؤه في برج "SOLAé" لاختبار المصاعد (بارتفاع ١٧٣ مترًا) التابع لشركة Mitsubishi Electric في مصنع Inazawa Works في اليابان، تم هز الطرف العلوي من الحبل بتردد يحاكي اهتزاز أحد المباني نتيجة حركة أرضية استغرقت وقتًا طويلاً بسبب أحد الزلازل. وقد تبيّن أنه في حالة عدم استخدام جهاز للتخميد، فإن اهتزاز الحبل قد تجاوز الحد الموصى به من قِبل الشركة لإيقاف تشغيل المصعد. ولكن عندما تم استخدام جهاز للتخميد، كان اهتزاز الحبل أقل من الحد الموصى به.

تجدر الإشارة إلى أن النشرات الإخبارية دقيقة في وقت نشرها لكنها قد تكون عرضة للتغيير من دون إشعار.