PARA LANÇAMENTO IMEDIATO n.º 2964
A Mitsubishi Electric apresenta o concept car com condução assistida EMIRAI 3 xDAS
A tecnologia de condução assistida da próxima geração contribui para uma condução mais segura e fácil
TÓQUIO, 8 de outubro de, 2015- A Mitsubishi Electric Corporation anunciou hoje o EMIRAI 3 xDAS, um concept car com tecnologia de condução assistida da próxima geração, que promete melhorar a segurança e o conforto da condução. O EMIRAI 3 xDAS estará em exposição durante o 44.º Salão automóvel de Tóquio em 2015, no complexo de exposições Tokyo Big Sight em Tóquio, Japão, de 29 de outubro a 8 de novembro.
EMIRAI 3 xDAS
Interior do EMIRAI 3 xDAS
Tendo como base o EMIRAI 2 xDAS, que foi apresentado no Salão automóvel de Tóquio em 2013, a Mitsubishi Electric desenvolveu o EMIRAI 3 xDAS, com tecnologias evoluídas para a interface homem-máquina (HMI), reconhecimento do condutor, telemática, controlo de luz, sob o tema "Feelings come true" (Os sentidos tornam-se reais).
Interface homem-máquina (HMI)
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Ecrã com várias ligações
- Os painéis LCD no painel de instrumentos e na consola central são laminados com um processo de ligação ótica para maior visibilidade e funcionalidade, bem como para uma harmonia estética com o interior do veículo.
- As imagens maiores são obtidas sem utilizar LCD maiores, reduzindo a largura entre ecrãs individuais.
- Os painéis de alta visibilidade reduzem os reflexos graças às tecnologias de ligação ótica e design ótico.
- Os itens apresentados podem ser alterados de acordo com as preferências do utilizador. A sincronização com o conteúdo da nuvem e os esquemas de conteúdos selecionáveis permitem aos condutores criar interiores altamente personalizados. - (2)
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Movimento dos olhos minimizado
- O equipamento no interior do veículo pode ser utilizado sem ter de olhar para o ecrã. O perfil da mão e os movimentos do utilizador são detetados para um ajustamento simplificado da temperatura do ar e do volume da música.
- O dispositivo "wearable" vibra para notificar passageiros específicos acerca de informações, etc. conforme necessário.
- A função de escrita sobreposta, desenvolvida em conjunto com a Universidade de Agricultura e Tecnologia de Tóquio, permite ao condutor escrever por cima de caracteres sem precisar de confirmar. - (3)
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Ecrã HUD 3D no combinador
- O HUD, que é apresentado no combinador, fornece imagens 3D de objetos até mais de 10 metros à frente do condutor, para que este possa manter os olhos na estrada.
- Imagens 3D com disparidade binocular no ecrã HUD.
- Ajusta a posição do ecrã no combinador, de acordo com situações específicas como, por exemplo, quando vira a conduzir numa autoestrada, etc. para uma condução mais segura e fácil.
Reconhecimento do condutor
- As condições de utilização do condutor são reconhecidas com uma câmara e um cardiógrafo baseado num cardiógrafo sem contacto, desenvolvido em conjunto com o Kyushu Institute of Technology, National University Corporation. A direção e linha de visão do rosto do condutor são detetadas com uma câmara.
- Suporte de condução segura e assistência preditiva com base no comportamento do condutor.
- Análise proativa dos dados do mapa para, por exemplo, identificar cruzamentos com fraca visibilidade e, em seguida, apresentar imagens captadas por câmaras laterais que mostram a esquerda e a direita na rua transversal. Para além disso, o sistema aprende a reagir automaticamente sempre que regressa à mesma localização/situação.
Telemática
- Uma aplicação baseada na nuvem analisa as condições físicas do condutor, comparando o comportamento atual com dados de comportamento anteriores, que estão armazenados na nuvem. Se for detetado cansaço, são recomendadas paragens adequadas para descansar.
- Recolhe e partilha informações sobre locais perigosos. Também permite controlar remotamente eletrodomésticos.
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