النشرات الإخبارية

شركة Mitsubishi Electric تنجح في قطع تيار العطل باستخدام قاطع دوائر التيار المستمر بقوة ١٦٠ كيلو فولتجزء من مشروع بحثي للمفوضية الأوروبية، وستؤدي التجربة الناجحة له إلى تحفيز التوسع في شبكات نقل التيار المستمر مرتفع الفولتية

إن هذا النص ترجمة للنص الإنجليزي الرسمي لهذا الإصدار الجديد، وقد تم تزويده للرجوع إليه بسهولة عند الحاجة. يرجى الرجوع إلى النص الإنجليزي الأصلي للحصول على التفاصيل و/أو المواصفات الخاصة. في حال وجود أي تعارض، فيجب اتباع محتوى الإصدار الإنجليزي الأصلي.

بالنسبة للنشرة الفورية رقم ٣٣١٣

طوكيو، ١٠ أكتوبر ٢٠١٩ - أعلنت شركة Mitsubishi Electric Corporation (طوكيو: ٦٥۰۳) عن نجاح النموذج الأولي لقاطع دوائر HVDC* الميكانيكي بقوة ١٦٠ كيلو فولت (قاطع دوائر التيار المستمر (DCCB) الميكانيكي) في قطع تيار الذروة بقوة ١٦ كيلو أمبير الذي يتسبب في حدوث عطل في نظام حقيقي، وذلك خلال ٧ ميللي ثانية: وهذا هو أحد متطلبات الاختبار المحددة في مشروع PROMOTioN**. وقد تم إجراء الاختبار كجزء من المشروع البحثي PROMOTioN الذي يموله الاتحاد الأوروبي في مختبرات KEMA للطاقة المرتفعة التابعة لشركة DNV-GL، وهي خدمة دولية للاختبار والتوثيق يقع مقرها الرئيسي في هولندا.

بعد إجراء الاختبار بنجاح، ستمضي شركة Mitsubishi Electric قدمًا نحو تسويق قاطع DCCB تجاريًا. ومن المتوقع أن تساعد موثوقية مكوناته المثبتة في تطوير شبكة تيار مستمر تتسم بالاستقرار والموثوقية وتوفير التكاليف.

  1. *تيار مستمر مرتفع الفولتية: فولتية تيار مستمر أعلى من ١٥٠٠ فولت
  2. **تطوير شبكات بحرية مترابطة لنقل التيار المستمر مرتفع الفولتية

النموذج الأولي لقاطع DCCB الميكانيكي بقوة ١٦٠ كيلو فولت المستخدم في الاختبارات

معلومات عامة ونتائج الاختبار

يُعد نقل التيار المستمر مرتفع الفولتية بديلاً أرخص عن نقل التيار المتردد وسيحقق فائدة من انخفاض فقد الطاقة عبر مسافات طويلة. وتظهر كفاءته في توصيل مزارع الرياح البحرية بشبكات الطاقة البرية في أوروبا، وبصورة خاصة في بحر الشمال وبحر البلطيق. وقد تزايد في السنوات الأخيرة الطلب على قواطع DCCB ذات الموثوقية الأعلى والتكلفة الأقل، وجاء ذلك مدفوعًا بالحاجة إلى توسيع شبكات نقل HVDC وضمان تشغيل يتسم بالاستمرارية والاستقرار بصورة أكبر.

يمكن قطع التيار المتردد عندما تصبح قيمة التيار صفرًا وهو ما يحدث كل نصف دورة، ولكن في حالة قطع التيار المستمر، يجب جعل التيار عند القيمة صفر بصورة صناعية، نظرًا لأنه يفتقد القدرة الطبيعية على الوصول للقيمة صفر للتيار. وعلاوة على ذلك، تُستخدم المحولات لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر قبل النقل، ولهذا يتطلب الأمر قطع أي تيار غير طبيعي قبل أن يتوقف تشغيل المحولات، وذلك في حالات انخفاض الفولتية التي تحدث عند وقوع أعطال. وعليه، يتطلب الأمر من قواطع DCCB قطع التيار بسرعة كبيرة خلال وقت قصير يقدر بالميللي ثانية. وقد نجحت شركة Mitsubishi Electric في قطع التيار المستمر باستخدام النموذج الأولي من قاطع DCCB الميكانيكي الخاص بها، حيث إن لديه القدرة على جعل التيار عند القيمة صفر صناعيًا في غضون هذه الأُطر الزمنية الصغيرة.

ميزات قاطع DCCB الميكانيكي

  1. 1)قطع التيار غير الطبيعي بسرعة كبيرة
    • يتحقق قطع تيار العطل بسرعة كبيرة من خلال استخدام محركات تنافر كهرومغناطيسية في قاطع الدائرة.
  2. 2)انخفاض معدلات الفقد عند النقل
    • يتمثل مفهوم شركة Mitsubishi Electric في نقل HVDC بكفاءة عالية من خلال نقل التيار بالوسائل المادية فقط، وهو ما يتضمن معدل فقد أقل خلال النقل على عكس استخدام أشباه الموصلات.
  3. 3)تكلفة منخفضة وبصمة كربونية صغيرة
    • يتم استخدام موصل ميكانيكي رخيص وذي حساسية أقل لظروف التشغيل مقارنة بوسائل قطع التيار التي تستخدم عناصر أشباه الموصلات. ودون الحاجة إلى غرفة نظيفة وأنظمة تبريد، يمكن إنشاء مرافق حماية منخفضة التكلفة وذات بصمة كربونية صغيرة لنقل HVDC.

ملاحظة

تجدر الإشارة إلى أن النشرات الإخبارية الإعلامية دقيقة في وقت نشرها لكنها قد تكون عرضة للتغيير من دون إشعار.

الاستفسارات

جهة الاتصال الإعلامية

استفسارات العملاء