بالنسبة للنشرة الفورية رقم ٢٩٦٤

شركة Mitsubishi Electric تقدم السيارة النموذجية EMIRAI 3 xDAS بنظام مساعد القيادة

الجيل القادم من تكنولوجيا مساعدة القيادة التي تساهم في الحصول على قيادة آمنة وسهلة

نسخة PDF ‏(PDF:223.2KB)

طوكيو، ٨ أكتوبر ٢٠١٥ - أعلنت شركة Mitsubishi Electric اليوم عن سيارتها النموذجية EMIRAI 3 xDAS التي تضم الجيل القادم من تكنولوجيا مساعدة القيادة التي تَعِد بتعزيز سلامة وراحة القيادة. وسيتم عرض السيارة EMIRAI 3 xDAS خلال معرض طوكيو للسيارات الرابع والأربعين لعام ٢٠١٥ في مجمع معارض Tokyo Big Sight في طوكيو باليابان في الفترة من ٢٩ أكتوبر وحتى ٨ نوفمبر.

سيارة EMIRAI 3 xDAS

سيارة EMIRAI 3 xDAS

سيارة EMIRAI 3 xDAS من الداخل

سيارة EMIRAI 3 xDAS من الداخل

اعتمادًا على سيارة EMIRAI 2 xDAS، التي تم عرضها في معرض طوكيو للسيارات لعام ٢٠١٣، طورت شركة Mitsubishi Electric سيارة EMIRAI 3 xDAS، مع تقنيات مطورة لواجهة استخدام الآلة (HMI)، واستشعار السائق، والاتصالات المعلوماتية، والتحكم في الإضاءة، وذلك تحت عنوان "Feelings come true" (المشاعر تتحقق).

واجهة استخدام الآلة (HMI)

(1)
شاشة متعددة الروابط
- لوحات LCD الموجودة في لوحة القيادة والكونسول المركزي مغلفة بعمليات ربط ضوئية للحصول على رؤية واضحة وقابلية تشغيل عالية، فضلاً عن التناغم الجمالي مع الأجزاء الداخلية للسيارات.
- يتم الحصول على صور كبيرة بدون وضع شاشات LCD كبيرة عن طريق تقليل المساحات بين الشاشات المنفصلة.
- تقلل اللوحات عالية الوضوح الانعكاسات، وهذا بفضل تقنيات الربط الضوئية والتصميم الضوئي.
- يمكن تغيير عناصر الشاشة وفقًا لتفضيلات المستخدم. تمكن مزامنة المحتوى عبر الخدمة السحابية وتصاميم المحتوى القابلة للتحديد السائقين من إنشاء ديكور داخلي للسيارة مضفى عليه الطابع الشخصي بدرجة كبيرة.
(2)
التقليل من حركة العين
- يمكن أن تعمل المعدات الموجودة داخل السيارة دون الحاجة إلى النظر إلى الشاشة. يتم اكتشاف جانب يد المشغل وحركاتها للحصول على ضبط مبسط لدرجة حرارة الهواء ومستوى صوت الموسيقى.
- جهاز يمكن ارتداؤه يهتز لإعلام الركاب بمعلومات معينة، إلى آخره، حسبما يلزم.
- تتيح وظيفة الكتابة فوق الإدخال، التي تم تطويرها بالتعاون مع جامعة طوكيو للزراعة والتكنولوجيا، للسائق الكتابة فوق الأحرف دون الحاجة للتأكيد في كل مرة.
(3)
شاشة عرض أمامية (HUD) شاملة ثلاثية الأبعاد
- تقدم شاشة HUD، التي تظهر في المقصورة، صورة ثلاثية الأبعاد للأجسام لمسافة تصل إلى أكثر من ١٠ أمتار أمام السائق حتى يتمكن من إبقاء عينيه على الطريق.
- صورة ثلاثية الأبعاد مع تباين بين العينين على شاشة العرض الأمامية.
- يتم ضبط موضع الشاشة في المقصورة وفقًا لمواقف معينة، على سبيل المثال، عند تحويل القيادة على طريق سريع، إلخ، للحصول على قيادة أيسر وأكثر أمناً.

استشعار السائق

- يتم استشعار حالة تشغيل السائق من خلال كاميرا ومخطاط قلب يستند إلى مخطاط قلب غير متصل تم تطويره بالتعاون مع معهد كيوشو الجامعي الوطني المؤسسي للتكنولوجيا. ويتم استشعار اتجاه وجه السائق وخط الرؤية عن طريق كاميرا.
- يعتمد دعم القيادة الآمن والمساعدة التنبؤية على سلوك السائق.
- التحليل الاستباقي لبيانات الخريطة، على سبيل المثال، لتحديد التقاطعات ذات الرؤية السيئة، ومن ثم عرض صورة الكاميرا الجانبية تتحرك ناقلة صورة الجزء العلوي والسفلي من التقاطع. وعلاوة على ذلك، يتعلم النظام رد الفعل تلقائيًا كلما يتكرر الموقف/الموقع ذاته.

الاتصالات المعلوماتية

- يقوم تطبيق يستند إلى خدمة سحابية بتحليل الحالة الجسدية للسائق من خلال مقارنة السلوك الحالي بالبيانات السلوكية الماضية المخزنة في السحابة. وإذا تم اكتشاف حالة إرهاق، ينصح بالتوقف لأخذ قسط مناسب من الراحة.
- يتم جمع ومشاركة المعلومات في الأماكن الخطرة. ويتم أيضًا توفير تحكم عن بعد في الأجهزة المنزلية.

تجدر الإشارة إلى أن النشرات الإخبارية دقيقة في وقت نشرها لكنها قد تكون عرضة للتغيير من دون إشعار.